РЖД перевезли 300 млн. т внешнеторговых грузов
Об этом заявил вице-президент РЖД С. Козырев на Международном совещании руководителей служб движения железнодорожных администраций стран Содружества и Балтии, проходящем в Сочи. В ходе двухдневного совещания будет рассмотрен ряд актуальных вопросов взаимодействия служб движения железных дорог стран СНГ. В частности, вопросы совершенствования системы формирования грузовых поездов и порядка направления грузопотоков, организации ускоренного движения транзитных вагонопотоков, использования арендованных вагонов принадлежности других государств, а также вопросы взаимодействия с морскими портами. Выступая с докладом на совещании, С. Козырев заявил, что основную долю в объеме внешнеторговых перевозок (79%) составляют перевозки грузов на экспорт. За 8 месяцев текущего года перевезено 230 млн. т грузов, что на 3 млн. 700 тыс. т больше уровня 2004 г. Он также отметил, что 70% экспортных грузов отправляется российскими грузоотправителями через порты России, стран СНГ и Балтии. За прошедший период 2005 г. через российские порты погружено более 108 млн. т грузов, что составляет 68% от экспортного грузопотока, перевозимого с участием морского транспорта, через порты стран Балтии – свыше 37 млн. т (или 23%), Украины - 14 млн. т (или 9%). Одним из важных моментов в обеспечении возрастающих объемов перевозок грузов С. Козырев выделяет правильную организацию вагонопотоков. План формирования поездов, по его мнению, должен обеспечивать ускорение оборота вагонов, соблюдение сроков доставки грузов, рациональное распределение сортировочной работы между станциями в соответствии с их технической вооруженностью и распределение вагонопотоков по железнодорожным направлениям. "Кроме стремления к интеграции и увеличению объемов перевозок мы обязаны просчитать все максимально эффективные варианты организации совместной перевозочной работы, и возможно, ужесточить экономические условия нашей деятельности. Так, считаю одним из важнейших вопросов разработку механизма введения штрафов за нарушение графика движения - опоздание грузовых поездов при прибытии на пограничные стыковые станции. Кроме того, при нынешнем дефиците грузовых вагонов необходимо найти возможность не возвращать в кратчайшие сроки освободившиеся после разгрузки порожние вагоны собственникам этих вагонов, как это делается сейчас, а так организовать работу, чтобы эти вагоны были максимально загружены по маршруту возвращения, - считает С. Козырев, - То есть, ключевым моментом и основой во всех составляющих системы организации вагонопотоков должна быть положена экономическая составляющая вопроса". Он также напомнил, что особое место в системе организации вагонопотоков в межгосударственном сообщении занимает правильное распределение их по пограничным пунктам перехода. Важную роль и большое влияние на межгосударственный план формирования поездов оказывает тарифная политика каждого государства. В связи с этим, при согласовании межгосударственного плана формирования, которое основывается на принципах кратчайшего направления вагонопотоков, возврата порожних и минимального пересечения пограничных пунктов перехода, необходимо учитывать запросы грузоотправителей, грузополучателей и экспедиторских компаний по выбору пути следования груза с наименьшей оплатой за его перевозку. «Согласованный межгосударственный план должен являться для всех администраций неукоснительным законом, - отметил С. Козырев в своем выступлении. - Наша задача сегодня – обеспечить беспрепятственный пропуск поездов по межгосударственным стыковым пунктам». В ходе Международного совещания руководителей служб движения железнодорожных администраций стран Содружества и Балтии планируется разработка ряда рекомендаций, которые в последующем будут направлены руководству железнодорожных администраций для рассмотрения и принятия по ним решений, сообщила пресс-служба РЖД.
Если вы нашли ошибку в тексте, вы можете уведомить об этом администрацию сайта, выбрав текст с ошибкой и нажатием кнопок
Shift+Enter
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные (авторизованные) пользователи сайта.