Сталь для автопрома В рамках деловой программы 30-й Международной промышленной выставки «Металл-Экспо» состоялось заседание рабочей группы по Межотраслевой программе освоения новых видов и улучшению качества продукции для автомобилестроения. По словам советника генерального директора ЦНИИчермет им. И.П. Бардина А. Тихонова, эта программа, действующая с 1995 г., представляет собой наиболее эффективный пример взаимодействия металлургов, представителей отраслевой науки и потребителей стальной продукции — автомобилестроителей, а также демонстрирует высокий уровень сотрудничества металлургических и автомобильных предприятий. Данную работу они ведут практически без расходования бюджетных средств, которые тратятся в основном на компенсацию расходов на НИОКР. Впрочем, это не означает, что Минпромторг России пускает эту работу на самотек. Сталь для автопрома представляет собой одно из перспективных направлений развития отечественной металлургии. По оценкам министерства, в настоящее время объем потребления стальной продукции в отрасли составляет порядка 1 млн т в год, из которых около 80% приходится на листовой прокат, а к 2035 г. он может увеличиться до 2 млн т. Локализация производства автокомпонентов представляет собой сложную и комплексную задачу на многие годы, но она постепенно решается. Планируется, что и вынужденно практикуемая сегодня крупноузловая сборка китайских автомобилей со временем превратится в полноценное автопроизводство. Ставится вопрос о создании оригинальной базовой платформы для российской автотехники. Основным инструментом господдержки в освоении новых видов металлопродукции для автопрома в настоящее время является субсидирование НИОКР, приобретения российского оборудования и затрат на внедрение новинок. При реализации ряда конкретных проектов будут предоставляться льготные займы и гарантироваться сбыт произведенной импортозамещающей продукции. Сегодня выполняется уже шестая программа, рассчитанная на 2024—2030 гг. Она включает более 30 направлений в секторах сортового и листового проката, труб, порошковой металлургии и разработки нормативной документации. Как показало заседание рабочей группы, большинство направлений уже находятся в работе. По некоторым видам продукции изготовлены опытные партии. АВТОВАЗ и КАМАЗ — основные заказчики новых марок стали для производства автокомпонентов (хотя к некоторым пунктам программы проявляет интерес и ГАЗ) — проводят испытания. В частности, к финишной прямой подходит многолетняя работа по созданию новых марок автоматных сталей, не содержащих свинца. Разработаны новые материалы улучшенной обрабатываемости, в которых используется висмут. Продолжаются исследования сталей с повышенным содержанием серы и марганца, изготовлены опытные партии. На Северсталь-метизе произведены и отправлены на АВТОВАЗ и КАМАЗ калиброванные прутки из стали АМ-14 размером 9, 10 и 16 мм. Продвигается новая тема по разработке технологий и освоению производства листового горячекатаного проката и специальных профилей из хладостойких и коррозионностойких сталей для изготовления ободьев колес грузовых и легковых автомобилей. На Магнитогорском металлургическом комбинате обещают освоить промышленное производство такой продукции до конца 2025 г. Опытные партии проката уже отправлены на АВТОВАЗ, а готовые ободья — на КАМАЗ. Традиционно большое внимание уделяется метизам — пружинам и специализированному крепежу. На Магнитогорском и Белорецком металлургических комбинатах стартовали проекты освоения производства закаленноотпущенной проволоки для изготовления пружин подвески автомобилей, клапанов двигателей внутреннего сгорания, трансмиссии и других узлов. Для этого на предприятиях будут установлены линии термической обработки. Ряд металлургических заводов продолжают работы по разработке новых марок стали для изготовления высокопрочного крепежа. E Автомобильная промышленность является одним из крупнейших потребителей металлопродукции в машиностроительном секторе. Для изготовления автокомплектующих используется широкий сортамент специализированных марок стали, цветных металлов и других высокотехнологичных материалов. История сотрудничества российских металлургов с автопромом насчитывает уже около 30 лет и успешно продолжается. WWW.METALINFO.RU 93
RkJQdWJsaXNoZXIy MjgzNzY=