В начале XIX в. встал вопрос, как соединить части Нью-Йорка Манхэттен и Бруклин.

В 1869 г. проектировщик Джон Роблинг предложил проект, в котором вместо чугуна предлагал использовать более прочный материал — оцинкованную сталь. На момент открытия (1883 г.) это был самый большой подвесной мост в мире: длина — 1825 м, ширина — 26 м, длина основного пролета — 486,3 м.